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不会多深入去交流，因此很快几个人便仅仅只是对前两次试车后所得到的数据进行相应的分析。这些东西能出现在总控制台那自然是经过布迪所过滤后的信息资料，不怕公开也不怕被人带着！
通过密密麻麻几大版的数据查阅。四个对前两次试车有了一个大概的了解——试验成功，但有很多小问题存在！
两次试车间隔的时间很短，应该来说这是不应该的，通常对于一个新设备都会在第一次试车后进行专门精细的检查和准备后才进行第二次。这种方式不仅安全而且也能够得到最全面准确的数据记录，毕竟两次试车后，对于一些零件会产生损耗还有温度差异下所造成的数据偏差问题。只是作为知识渊博的布迪怎么可能会犯这样的错误呢？产生这样看似极为不科学的原因也很简单——这是喀式动力反应器特有的试车方式！而且这种特有的试车方式。是关乎这台喀式动力反应器能够最大输出多少动力的最大技术障碍！！
由于喀式动力的特殊魅力与军事作用上的恐怖性，一直以来。不管是各星际文明的发烧友还是专门的研究机构，都没有放弃过对喀式动力的破解研究。而在成千上万的科学家与发烧友在最初的研究过程中。喀式动力的那点结构早就已经被人给摸透，每个零件的尺寸甚至能够精确到万分之一毫米的加工精度，可是却仍旧无法能够达到原版动力的四分之一！想想看，只有不到四分之一的水平是多么的令人失望也令人迷惑，这个问题在经过很长的一段时间里都没有能够得到突破，最好最接近原版的动力输出值也仅仅是达到了百分之二十五点三这个极限，因此也被称为著名的“四分之一魔咒”或者是“四分之一极限”。正当所有研究者和爱好者们哀嚎感慨之时，有一位发烧友虽然经济和技术上不富裕，可是凭借着一颗超级发烧的心，还有自己即将老去消亡生命的时间所剩无几，他便将自己的所有积蓄投入自行仿制了一台喀式动力反应器。原本因为经济上的缘故，这位发烧友是打算死也要乘坐一回喀式动力突击舰来体验一下那种风驰电掣的速度，所以他的资金更多的是购买供喀式动力反应器这吃“油”巨户的燃料上。投在反应器上安全控制设备的钱自然不多，自动安全性自然也不是很稳定。毕竟在最初的仿制破解研究中发现。除了四分之一魔咒之外，其简单的结构和特点看似简单。可如果负责能量反应的前部受控设备材料成本控制的太低劣、做工不精细和投入较少自动安全计算控制的话，那么超级消耗燃料的反应器很有可能就会把瞬间消耗掉的大量燃料变成一个大号堆积的炸弹最终成为空中
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