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的就是要模仿出ABS煞车的效果。（这可是高难度动作啊！）
VTEC引擎
VTEC全写为VariablevalveTimingandliftElectronicControl（电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度），由于中文的意译太长，所以一般人都只叫其英文缩写，VTEC.
引擎的动力来自燃料混合空气的爆炸.跑车和赛车的高性能引擎会用较长的气阀呼吸时间及开关幅度，让更多的空气高速进入引擎，产生更大动力.但此种引擎设计在低转数时便会缺乏扭力；相反，家用车需要的正是引擎在低转数时提供足够扭力，使耗油量保持在低水平.
VTEC引擎在低速时只全开一个吸气气阀，另一个保持关闭或只开少许，引擎遂能以低耗油量提供足够扭力，应付日常行车需要；当汽车需要高速行驶时，加大油门，电子监察控制系统侦测到引擎转数上升，便会加开另一气阀，并加长开放时间，使引擎得到额外动力.
这种集两项优点于一身的设计就是VTEC引擎的成功之处，使它广受欢迎，也使本田汽车创下销售纪录.
FR
FR是"FrontEngine,RearDrive"的简写，是用来描述一辆汽车的机械结构布局的最基本资料之一.意思是"前置引擎，后轮驱动",即所谓"前偈后驱".顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将动力转到地面.车的前轮是没有动力的，只作转向之用.在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车.优点是结构简单可靠，低速稳定性及动力性更好，操控敏捷.缺点是转动轴占据车厢空间（一般的计程车后排中座凸起的位置就是传动轴所在）和带来额外重量.此外，FR虽操控敏捷，于转弯速度过高驱动轮容易失控.
P.S.现今最新推出的FR已经不再需要大型的传动轴，因此车箱空间可以更宽敞了.
FF
FF是"FrontEngine,FrontDrive"的简写，意思是"前置引擎，前轮驱动",即所谓"前偈前驱".引擎放在车头，波箱紧贴引擎，动力由前轮送到地面.前轮兼负动力转送和转向的功能.优点就是高速稳定性更好，省却通往后轮的传动轴，车厢有更大的空间，车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR般灵活，但胜在操控容易，所以在飞车圈子也普遍受落.本来FF另有缺点，就是高速容易产生转向不足，如果车子驱动轮失
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