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我挖一个三公里长的水道，要求是引用活水，同时还要河道笔直！宽度暂定为十米，深两米！”姜田在一张简易的地图上轻轻的画了一条线：“这里将成为我们试验新船型的基地！”
虽然他说的是新度量，可是这些人马上就在脑中换算出了具体数据，仔细一想，这是不是小了点？这么窄的河最多算条水沟，哪怕有三公里长，可也跑不了大船啊？众人面面相觑，都不知道姜田想干什么。
&们别瞎猜！这条水道是用来进行模型试验的，毕竟造一条真船太费钱，如果只是个小号的模型，不仅工期大为缩短，还能提前检验船型的可靠性。就算不小心搞沉了也不心疼。”
姜田的这种安排在后世十分的常见，甚至一些专业点的大学都有类似的小号设施。在十七世纪，这么专业的流体动力试验装置恐怕就算是当世无双了，假设这个设施真的能发挥出应有的作用，将会起到难以估量的价值，试想一下在欧洲还靠着经验摸索造船技术的时候，你已经使用这么超前的东西来验证各种设计了，用不了一百年，中国的造船技术不仅会超越欧洲，只要这个秘密不公开，那么今后的海洋就只能被中国人主宰。
根据后世的资料来看，这个秘密的试验基地的确被隐瞒了一百多年，看守设施的部队也都是绝对忠诚的禁卫军，并且所有的相关人员都被下达了封口令，百余年来积累的研究资料也属于绝密级别。后来是欧洲的测绘山寨技术开始大发展，很难再保持这种领先优势之后，尤其是蒸汽机逐渐成了船舶动力的主流，这才逐渐解禁相关的部分设施。不过那个时候已经更名为皇家中央流体动力研究中心，不仅是水面船舶的试验，还包括了大量空气动力学与水声传导等相关的研究，其规模超出了姜田最早规划的五倍。三百年后更是成为了全世界在相关领域中规模最大，实力最强，经验最丰富，设备最完善，产生成果最多的综合性研究基地。
时间拉回到姜田这里，好在天津沿海属于冲积平原，属于河道泥沙堆积出来的陆地，想当年哪吒闹海的时候，海岸线得缩回去几十里，经过几千年的积累，才有了后来的滨海地区，本身就河道纵横土质松软，所以在这里挖河并没有多大的困难。只是这个时代的施工水平所限，两个月内是甭想挖好了，姜田只能退而求其次的找了一段比较平直的小水沟，然后让船工载着众人，将一个个验证模型扔在河里，去观察各种设计在平静水面上的表现，或者是用根绳子拖着来观察运动状态。这么原始的实验条件也被载入了史册，成为了后世这个专业的学生们必读的
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