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这些我都明白，对于中央的信任和肯定，我们集团上下也是非常受鼓舞的。中央和国务府的态度我们也都能看的见，这段时间因为受到中央和国务府的肯定，我们集团内部员工的工作积极姓都高了不少……”石磊这就是在拍马屁了，不过人就是这样，不管在任何时候，千穿万穿马屁不穿，哪怕对方明知道你在拍马屁，心里还是很受用的。
“关于晁叔说的这个世界范围内的创新问题，我想谈谈自己的看法。首先呢，我并不觉得民营企业和政斧之间的这种合作城市基建开发是什么创新之举，且不提西方发达国家经常会有民间资本注入到道路的修建上，甚至于铁路交通航运交通，这些，很多都是由民营企业完成的。甚至于在二十世纪初，铁路、轮船乃至飞机这些交通设施，几乎都是民间资本在运作，政斧只是起到监督和规划的作用。即便是在国内，其实这些年也不乏类似的项目，比如申浦的过江隧道工程、地铁工程等等，包括我们吴东的地铁工程，都有大量的民间资本的投入。虽然说还没有达到民间资本完全控股的地步，但是这也已经是代表着一种尝试了。铁道部不也在酝酿着改革么，一直以来的铁老大，中央和国务府似乎也有决心将其打破，使其不再封闭成为读力的王国……”说到这里，石磊突然意识到自己有点儿说错话了，铁道部改革的事情，实际上是直到下一届政斧，也就是那一世里的薛远方成为一号首长之后才进行的项目，虽然说在此之前已经有了些苗头，可是那也是等到薛远方快要继任的时候才发生的一些变故。这时候，一号首长的任期还有五年呢，怕是连报告都没人打上去吧……果然，听到石磊提到铁道部的改革，晁主任大吃了一惊，立刻问到：“你从哪里听说的消息，认为中央和国务府要对铁道部进行改革？”
石磊听到这话，说实话也愣了一愣，心道难道说中央现在已经在考虑铁道部改革的事情了？他仔细的想了想，那一世里，铁道部改革最明确的信号就是其部长的下马，谁都知道，铁道部在很长时间里，在国内的体制当中，都是一个相对封闭和读力的王国。他们拥有自己的警力系统，拥有自己的通讯系统，拥有自己的完整的班子。不能说不受国务府的控制，但是所有归在国务府治下的部委当中，铁道部的地位绝对是最超然的，受到的钳制也是最小的。他们几乎完成了自己读力的网络处理系统，已经足以不去依赖任何其他部委的调控。因此，在2011年铁道部部长被拿下而将海关总署的负责人送去当了铁道部部长之后，就意味着铁道部的改革已经初露端倪。
可是那也是在
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