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代的杜拉铝还达不到制造飞机的强度,而且目前是钢铁说话的年代,需要大幅消耗电能的铝也就少数国家用得起,所以价格比钢铁还贵,郑廷襄提出要这项技术时美国钢铁公司想都没想就打包赠送了。

这么爽快的另一个主要原因是美国没有淬火工艺!只有经淬火后杜拉铝韧姓和坚硬度才会大幅上升,目前全世界也只有德国掌握了这项绝密技术,并用于制造齐柏林飞艇骨架。

但手上这节铝管明显是经过淬火工艺!这怎么可能?

见到杨秋看着自己,郑廷襄连忙摆摆手笑道:“副总统可别抬举我,材料合成技术廷襄没涉猎过,这是一位奥地利工程师感谢您将他女儿接来贡献出来的,听他自己说,他曾经在德国学习过这项技术,原本是准备回奥匈建造飞艇用的,没想刚学成他就被诬陷投入了监狱。”

杨秋真想大笑三天三夜!

这可是杜拉铝淬火技术啊!等到20年后大型压膜机技术成形,自己就能轻易制造出全铝飞机了!

不过嘛发动机还是快心病。

杨秋嘱咐要继续改进合成配方和淬火技术,并增强保密级别后,还嘱咐立刻把这位奥匈专家调回汉阳材料实验中心,才拉来冯如询问发动机目前的问题。

冯如等人也知道杜拉铝,却没想到这么重要,居然值得将保密级别提升到发动机厂的同等位置。不过这也不能怪他,毕竟在全世界都徘徊在150马力左右的年代里,让全金属飞上天根本不可想象。

“主要还是工艺问题,因为原设计扩大汽缸增大排气量后导致加工困难也相应提高了很多。”冯如满露难色,因为这点恰恰是技术上无法解决的,不过他最后依然自信满满表示,只要再有半年肯定能制造出合格产品。

虽然肯定要和曰本干一仗,但目前的寇蒂斯飞机配合正在湖北研制的双联装同步机枪对付曰本足够了,所以杨秋也不想给他们太多压力,倒是对车辆使用的75马力直列汽油机提出了要尽快量产,配合湖北特种汽车上的装甲车和自产卡车需要,最后在结束视察前,还嘱咐郑廷襄不要怕花钱,财力上要尽可能保证发动机厂的需要。

告别冯如后,杨秋又马不停蹄去参观铝厂和钢铁厂。

根据郑廷襄介绍,目前铝厂每月可以制造10吨合格的杜拉铝,钢厂现在产能还没起来,最早也要等到15年底才能实现每年15万吨普通钢锭、10万吨特种钢的设计产能。反倒是兵工厂进展最快,除了之前的手榴弹、掷弹筒和弹药等轻型装备外,已经开始试生产12式步枪和国防

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