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的全部军队，俄国内战我们绝不沾手。而且我还听说，他已经责成总谋部已经制定战后复原和裁军计划了。”
蔡锷默默点头。大半年焦心忧虑，数十万将士曰夜枕戈，终于将大半个乌拉尔以东地区能拆除的工业设施基本拆完，还带回数万高级工人和各类专家，至于书籍和金银珠宝更是数不胜数，可以说俄国数百年在乌拉尔以东的心血几乎全毁，也难怪高尔察克一回来就要求民国立刻从俄国境内撤军。对民国来说此次收获是比巨大的财富，但要将财富传化为生产力却需要好几年时间磨合，所以也是时候修生养息一段时间了。
两人上车后并没有直接会司令部，而是向原哈尔滨中东铁路局驶去。这里现在是东北哈尔滨机车厂。目前这里的工作不是造火车，而是将军队从俄国缴获带回来的两千余辆火车进行改装。由于西伯利亚铁路采用法国1.524米规制，而民国采用的德国标准1.435米重轨，所以火车不能直接通用，必须改装轮距才行。但改装轮距又是件格外麻烦的事情，尤其是车头部分更需要更换大量零件，以目前机车厂的技术能力和工人数量计算，要全部改装完差不多要一年时间。虽说速度慢，但好歹是能利用起来，通过这种改装厂里也能培养大量新工人。何况西南铁路干线即将于1920年初全部完工，对火车的需求比钢铁不足还严重。目前国内只有郑州、奉天、安庆和哈尔滨四家火车制造厂。撇开刚到手的后者，由于战争中进口困难，国内钢铁急缺，技术力量也不足等等因素导致全加起来的产量还不如国外一家大厂。所以这几年国内铁路越修越长，但铁路运输却不仅没得到发展反而严重滞后，目前的火车数量连正常维持西南铁路网都不够，所以这批俄国火车什么时候能改装完才显得非常重要。
自从从云南走出来并跟随杨秋踏遍全国，还远赴欧洲指挥作战后，蔡锷也终于知道国家建设不是凭借一腔热血就能办到的，所以听说这里忙得不可开交，也想来看看等回南京后能不能帮上点忙，但还没还没踏进这座热火朝天的工厂，通讯士官就追到了这里。
蒋作宾看完电报后递给了蔡锷：“是总司令的电报，他要你回来后立刻以最快速度去上海开会。”
最快速度！出什么事情了？蔡锷微微一愣连忙往回走，准备连夜坐火车赶往上海。蒋作宾连忙伸手拉出他，眨眨眼睛：“昨天这里来了三架运输飞机，听航空队说能从哈尔滨直接飞回燕京，休息一晚又能从燕京再飞上海。”
“行，我也开开荤。”
蔡锷平生第一次乘飞机赶往上海
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