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长还发电报请示是否继续派飞机去寻找，却不料居然被上面一通臭骂，言语中甚至还说他渎职，吓得他也再不敢提侦查的事情。和之前一样，科尔夫的死就这样被慢慢遗忘，士兵们在开会和忙碌一天后，也都筋疲力竭鼾声四起，连哨兵都在熬了几个小时后，靠在塔楼内打起瞌睡。
唯一不能打瞌睡的，就是董浩率领的突击队。
宁静的夜晚，活塞发动机的噪音会传得很远，所以牵引机在靠近北方航线后立刻解开缆绳。还好今晚是顺风，一百多公里对专门研制的滑翔机来说不算困难。但在越过兴都库什山时，还是有一架“小鸟”遭遇扰流，消失在混沌中。“妈的！”少了一盏航灯让董浩暗暗咒骂，但这种事情他也无可奈何。万幸的是这架飞机后来成功迫降，除一名驾驶员牺牲外，其余人都在下午赶到喀布尔。
四十分钟后，保持在2500米高度的滑翔机飞行员终于发现了喀布尔发出的信号。这是数组由军情局情报员安置在楼顶的红色闪光灯，闪光灯安置的很巧妙，四周都用厚厚的挡板密封，只能在高空看到光源。而且开灯时间是在突击队出发后两小时。组成特殊形状的信号出现后，也意味着滑翔机将在几分钟内着陆。
起飞和着陆永远是最危险的，训练时也曾出现过着地后被大风吹翻导致机毁人亡的事故，所以突击队员们全都捏紧拳头，不停检查安全带和武器，等待机轮撞击地面的震动。由于是顺风，突击队比预期提早了近20分钟，这让目视降落变得非常困难。为尽快降落，飞行员主动下降寻找机场，大约又盘旋五分钟后，终于确定位置，猛地压下艹纵杆。
灵巧的“小鸟”滑翔机，此时就像一只黑暗中无声无息的夜鹰，当机场铁丝网围墙从机翼下掠过时，机尾减速伞哗的打开，整架飞机就如同被人狠狠拽了一把，离心力让董浩和士兵们难受的想吐。“咚。”一声闷响传得老远，机轮和滑板终于接触大地，飞行员用尽全身力气猛拉制动杆。在机械力的帮助下，轮胎抱死，滑板边上同时落下一个锯齿状减速器，铁齿刮擦地面留下两道深深地印痕。
在助降系统的帮助下，董浩搭乘的滑翔机仅用17米就稳稳停在距离防空阵地30米的地方。飞机停稳的瞬间，带队的班长猛然拉开舱门，手持冲锋枪第一个冲出飞机，然后飞速扔出一枚闪光弹。为后续机组提供降落光源。
撞击声和闪光弹也惊动了苏军哨卡，但还没等苏军哨兵揉醒眼睛，第二架和第三架小鸟已经顺利降落。
“岗楼。”
大舱门设计，让士兵可以
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