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玩再按十一交个出入税,就万事大吉了。还可以在这个体系内,享受南海会社提供的行船补给,资本借贷,保险分摊,托买代售,业务推介,武装护送,义从雇佣等一系列全面服务。虽然各种名目缴费多了,单价利润少了,但是数量和成交率确实节节攀升。

因此,除了少数食古不化,坚持传统的海商巨族之外,大多数人还是知道怎么取舍的。这次送来新船模型,却也与此大有干系。

有了大规模资本的运转和经营,自然会有人想跑的更远,开拓更大的市场,到达人所未及的地方,抢先占据利润的头汤,虽然为此葬身鱼腹的不少,但是活着回来收获名声和财富,也是不乏其人,但是他们在天竺沿海一边行商一边掳掠人口和财物的顺风顺水,终于在更遥远的安息海岸被终结了。

在大昆仑海等外洋数的千里之外,与大食人争夺海上权益和商机的冲突的过程中,飞鱼船作为探险船和商船,乃至人客船都可以胜任,但是作为战船使用,却暴露出负载不足,持久力有限的缺点,甚至发生明明以寡敌众,击败对手,却也无力扩大战果,或是进行乘胜追击,却被败逃的对手,依托本地的港口的优势,灰头土脸的反逐出海岸范围,才得以脱身的窘事。

而作为痛定思痛的幕后策划者们,却发现作为一个大杂烩的设计,以灵巧和速度著称的南海飞鱼快船,在船体本身的结构上,继续改进的余地已经到了一个瓶颈。

于是他们试图在传统唐式浮海巨舶的原型上,重新设计一种持久耐航,搭载潜力巨大,能载货也能配备更多的人员和重型武器的大型战船,以保证缺少补给的情况下,持久远航之后的战斗力,

为此,南海都督府,海南邑司,南海巡检使,连诀南海水师学堂,海事院等一些列官属机构,以及南海会社等拥有强大实力的经济组织,发出高额的设计方案,悬赏招募有志之士为南海新船出谋献策。不但可以获得用自己的名字为首船命名的荣誉,还有来自官府的爵名,虽然只是最低等的。

其中可以看到,继续沿用已经成熟的铜皮铁底,多桅众帆的诸多设计,

不过他们总算是想起,我当初在飞鱼船的设计定型中,神来之笔的指点,将集中精心挑选出来的的几种设计,不远千里,用快马加紧送到我这里来。

我也有对策,当初在论坛的舰船发烧友板块,作为风帆时代最后绝唱的几种近代大型帆船的设计,早就乘着还有点印象的时候,把所能及的的东西都临摹了出来。这次可以丢给他们去琢磨怎么改良运用。

冬天

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