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大宋原本有两种船型，一种是广州产的广船，一种是福建泉州制造的福船。其中广船多少带一点阿拉伯味道，但它与福船一样，都是硬帆船。而且没有舵轮，锚也不是铁制，而是石头，被称为“碇石”。但目前历史稍有变化，大宋的船型又多了一种流派——完全的三桅软帆船。
这种船型地最先诞生地是海南，但杭州因为毗邻中原，处于大运河的起点，虽然它每年的造船量远远不如海南岛。但人们依然把这种船型定名为“杭船”。
原本福船与广船采用木板层叠。用耸绑方式连接船板，这种船比较适合在近岸航行。但进入印度洋，印度洋的滔天巨浪使得它的沉没率较高，现代打捞者云集南海，并称南海海域为黄金打捞线路，就是因为这条线路沉船数量巨大，而其上面又载满宋代瓷器与货物。
目前来说，杭船是唯一适合进入印度洋的船只，这也使得赵兴控股的海南与杭州造船局生产的船只供不应求，这些新官都是手眼活泛地人，他们得到官职后，一路赶到杭州，就是为了购买新船，雇用水手。
刚才，万俟咏的话等于答应了这些新主仆组建自家的船队。而这种行为，在大宋国内是违反朝廷法律的，朝廷不允许官员参与海贸。此外，这些官员自家组织船队，未免影响普通商人的贸易量。甚至有贪赃枉法地可能，这恰好是赵兴在国内竭力希图杜绝的。但他却在驻外总督任上，开了这个口子。
万俟咏曾就这个问题专门责问过赵兴，赵兴的回答是——“内外有别。海外艰苦，我怎么希尼官员在海外实施我大宋的统治，唯有利而。再说，他们到海外，盘剥地是外夷土人，盘剥后的钱财是运回大宋享用，在此期间，依旧要向我大宋纳税，我何必为外夷人的幸福而忧心呢，让他们贪去，最好把外夷人的财富都搬回我大宋。”
据说，赵兴说完这番话后，在场的官员齐齐无语，这也使得万俟咏在回答新总督的话时，意思虽然含糊，但里面的鼓励与纵容，用鼻子一闻就能闻到。
这些新总督那里大喜过望，他们拱手告辞后，立刻奔去杭州造船局，一掷千金的预定自己地坐舟……貌似现在，在南洋事务局的管理下，海贸是没有门槛的，是鱼是虾都可以买船南下。故此，杭船的价格已经高到了令人咂舌的境地。
与此同时，赵兴正领着李诫在秀州视察。宋代的秀州并不是一个繁华城市，由于此前的贸易管制，不是市舶司所在的县城，没有进行海贸地权力，而海边地土地盐碱化严重，不适合耕作，故此沿海城市人口并不多。人口少则收入少
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