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装有防护板和护垫，射孔防护盖可从车内快速地用开闭凸轮杆操纵并锁住。
用作装甲人员输送车时，车上除2名乘员外可载11名全副武装的士兵。
动力舱位于车体右后方，它和乘员舱间的可拆卸隔板可起隔热和隔声作用。可从车内和车外对动力舱进行快速检修。进气百叶窗装在车顶部，出气百叶窗和排气出口位于车体右侧，其结构可防止如汽油弹等形成的可燃液体的侵入。动力舱后部右侧装有发动机和传动装置的冷却系统，配有液力驱动风扇。
发动机动力经变速箱、传动箱和后驱动轴传到后部差速器，然后再由中间驱动轴传递到车体中央的分离离合器。由此通过前驱动轴再传递到前差速器和前桥。所有传动系部件都是封闭的，变矩器只在3个低速前进档工作，在第四、第五前进档，变矩器闭锁，直接驱动。
该车装有液压助力制动器和独立的电动液压超越制动系统，后者在主液压系统(包括停车制动系统)一旦失灵时实施制动。
车上装有动力助力转向机构，在液压系统失灵时可实施手动转向，对越野和高速公路行驶有不同的转向传动比。当轮胎漏气时，车辆还能在水泥路上以56km/h速度至少行驶80km。
重型悬挂装置包括叶片间簧和直接作用式液压减振器。为提高安全性，在第二片板簧上装有特殊弹簧夹子，前后板簧可以互换。减振器内装有减振阀，使车辆在越野和高速公路条件下的行驶性能得到兼顾。为避免悬挂部件撞击车体，在板簧处安装了回弹限制器。
车体后部左侧另开有1门，门的下半部向下打开后可用作出入跳板，上半部部分向右开，装有1个观察镜和射孔。车体左侧偏后也有1个观察镜。
车尾部有拖钩，能牵引拖车或其它重达11338kg的车辆。车首内装有绞盘，拉力为89.1kN，钢绳长52m。绞盘以主液压回路为动力，使车辆在实施抢救工作时能够起动。
该车能水陆两用，水中行驶时用车轮划水，浮渡时同样用前轮转向。由车门橡胶封条处渗入车体内的水可用3个独立排水泵排出，排量均为190L/min。
制式设备包括AN/VRC-47通信系统、加温器、泄气保用轮胎和干式化学灭火器。任选设备包括主/被动夜视仪、空调装置、烟幕弹发射器、红外火警探测/灭火系统，三防装置和各种探照灯、车灯等。
型号演变和变型车
该车的主要车型有：
1.装甲人员输送车
此
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