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工人，然后办理了病退手续。那时工人退休工资按照病退和正常到年龄退休计算，为在岗工资的60%至75%，而肖启良离休的话，可是拿100%的退休金，还有享受一些相关的福利待遇，他变成工人身份退休，是牺牲自己，成全儿子。
按照接班子女分配到父母原单位的原则，古河列车段接班的子女都应该到古河列车段工作，但列车岗位是铁路的对外窗口，代表着铁路的形象，一般只接收女性。因此，许多接班的男职工都被分配到了其它单位，因为肖远航只有16岁，其它行车单位只接收18岁及以上的职工，和另一名17岁的，叫李长江的被特殊照顾留在了列车段。
前世他也是通过段里的技术选拔参加了这次分局技术表演赛的，虽然规章他背得滚瓜烂熟，但是分局技术表演赛增加了实作部分，理论部分他毫无悬念获得了满分的成绩，在实作中因为算错了“客杂费”的额度，一下了丢了10分，在这种高手如云的比赛中，差1分都得差好几个名次，别说差10分了，他从理论第一名一下变成了总分倒第一，只能暗然离去。
那次比赛得了名次的选手，后来都纷纷提职晋级，当了业务员和列车长，肖远航只能眼巴巴看着人家提职升级，直到三年后他再次参加分局客运系统技术表演赛，得了第二名被分局命名为技术能手，转过年业务员出现空缺的时候，他才被提拔为业务员，迈出这一小步就被耽误了整整四年！
旅客列车的乘务工作一般由三个单位组成，由列车段、车辆段和乘警队三家分工合作，列车段负责客运乘务工作，车辆段负责车辆的检修和维护工作，乘警队负责列车的治安和防火防爆工作。客运乘务员由列车长、业务员、广播员、行李员、供水员和列车员组成，长途旅客列车挂有餐车，由列车段旅服公司担当餐售乘务。餐车由餐车长、厨师长、厨师、炊事员和服务员组成。车辆乘务员由车辆乘务长和检车员组成。乘警则由乘警长和乘警组成。
列车长负责旅客列车的全面工作，车辆、乘警、餐车都在其管辖之下，是列车上的最高行政长官。业务员负责车上补票、客流核报、规章修改、基础资料管理等工作。广播员负责列车的广播工作。供水员负责旅客列车的饮水供应工作。行李负责行李包裹的业务工作。列车员负责本节车厢的旅客服务和旅行安全等工作。
肖远航已经在列车员的岗位工作了近两年，对这个岗位十分的熟悉，参加工的第二年，由于技术业务过硬，又是团员中的骨干，便被调到青年班组工作。也就是古河至黄海的292次
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