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易燃易爆危险品的标记都写到表上，最后计算出列车的自重、载重、总重和计长。
而货票就是货物运输的凭证。是随着货物列车一起走的，整车的货票是一式两份，上面记载发站、到站、货物品名，发货人和收货等。零担货物的货票是一个大牛皮纸文件袋式的。一辆60吨棚车可能装上几十种货物，所以货票袋里装得鼓鼓的。
现在陶永强所要做的工作就是货票与列车编组顺序进行核对，无误后装好货票。到值班员室查询一下这趟列车编组在几道，到线路中拿着列车编组顺序与现车核对，没有什么问题后，就可以发车了。
0次是摘挂列车，从古河到松江沿途各站进行甩挂作业，铁路内部俗称的解货。区段货物列车因为编组的都这个区段以远的货物，沿途站不进甩挂作业，所以大家都称其为直货。另外还有直通货物列车和沿途零担列车等，列车编组顺序表大家则简称为编组条子。
易燃易爆危险品在货票上都特殊的标记，比如易燃液化气体的标记是三角形里面写一个字，读三角。燃液体为三角2，比如汽油、柴油等货物。三角、4、5一般都是军用物品，不常见，只有开军列的时候偶尔才能遇上。三角6则是易燃物，比如稻草、腐朽原木等。
三角7是起爆器材，比如雷管等，三角是爆炸物，比如火药和炸药。另外还三角w等。
这些易燃易爆危险品在列车编组中是有限制的，比如三角2与牵引的机车至少隔离辆车，三角6、7、与牵引的机车至少隔离4辆以上，每年防火期4、5、6、0月，三角6与牵引的蒸汽机车至少隔离0辆以上，为的就是保证安全。
陶永强一边教肖远航一边核对完货票，扯了一段纸绳把货票捆好，放到背包里，拿着编组条子往外走，要出去核对现车。车号员小马也拿着编组条子往外走，一边走一边对陶永强说：“陶师傅，0这大解货可够你走的，整整一夜都不能合眼啊！”
0次货物列车9时4分在古河站始发，第二天早晨时50分到达终点站松江车站，是古河列车所乘务所有货物列车运行时间最长的，整整一夜个多小时，客运班组是6小时一换班，而运转车长只有人作业，没有人替换休息，这一大夜十分的难熬。
到值班员室打听了一下，0次列车编组在9道，现车辆。古河站共有2条线路，道至0道为到发线，道至2道为编组线，其中7道为机车走行线，是为到发的列车的机车进出库专门设置的，一般不编组列车，只有在到发线特别紧张的时候，才临时占用一下，不过占用
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