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能部门，跑车皮，跑计划。跑装车，说白了就是疏通车站主管这些关节的人员，为自己的企业运输提供便利。
这些跑站员的攻关能力都很强，每天来往于货物内勤、货调和站货几个主要部门之间，为自己的企业争取便利，当然，他们所属的企业给予了他们一定的权力，什么紧俏的自行车票、彩电、冰箱、洗衣机等家电票，他们手中都有一定的额度。不定期送给这些主管人员一些，有了这些商品票可以平价购买这些商品，并享受这些企业的内部价，比市面上要便宜很多，送票就等于送钱一样。以取得自己企业的便利。当然，他们手中还有一定额度的资金，由他们视情况全权支配，用以打通关键环节。
但是，所有的这一切都绕不过主管运输的副站长，这些环节的最终决定权都在运输副站长的手中，因此，这些跑站的主攻对象就是运输副站长，只要运输副站长一签字，就可能为企业节省大量的资金。
同样，在货物线装卸车或是在专用线装卸车，运输副站长有最终的决定权，规定在专用线装卸车的，运输副站长签了字就可以在货物线，1辆车无形中就节省300元钱，如果企业一个月的装卸车量超过百辆，那么就可以节省3万多元，这个时代有3万元钱，对于一家企业来说，也是一笑不小的资金！
肖远航问道：“那为什么不在货物线卸车呢？”
“那我怎么知道！”王兴国小声的嘟囔了一句就再也不肯吭声了。
肖远航其实清楚这里的猫腻，他过来当运转车间主任的时候，市化肥厂一直就是在货物线卸车，时间长了便明白了其中的关节，批准市化肥厂在货物线卸车的是他前任的前任，也就是当时的主管运输副站长张国刚签批的，到了靳祥东任主管运输副站长时也一直没有变，估计是市化肥厂方面走通了他的门路。正是他们批准了很多企业到货物线装卸车，才造成了今天货物线紧张的局面。
肖远航只是随口一问，王兴国不敢出声他以可以理解，毕竟前两任主管运输的副站长一个还在副站长位置上，另一个现在提拔成的党委书记，像王兴国这样一个小小的货运调度员，怎么敢得罪他们呢，今天他能把话说到这个程度已经很难得了。
肖远航知道，后世这种损害货主的延伸服务都在路风整顿中取消了，但是这个时候各单位以赚钱为主的大潮流下，都纷纷开展延伸服务，说白了就是为了各自单位的利益。在这种大环境下想要取消这种延伸服务是不可能的，取消就损害了车站的利益，再说这是分局批准了的，站长周建国绝对不会同
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