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只有“中华”的五分之一。
在中国政府公布了相关消息后，一些西方学者在震惊之余宣称，要想超越“中华”，只能沿着赤道修建一条环形加速器。
虽然这有夸张成分，但是足以证明“中华”有多么超前。
当时，《基督教科学箴言报》还发表了一篇社论，宣称“中华”在工作时，很有可能制造出微型黑洞，对人类文明构成致命威胁。为了证明这一点，该报还刊登了几名欧洲科学家在二零零八年发表的一篇论文，即在对撞能量达到两百亿电子伏特时，就有可能制造出微型黑洞。
“中华”的对撞能量是其五倍
事情闹大后，一些西方科学家还组织了游行抗议，甚至有几名西方学者来到中国，状告中国政府，要求停止“中华”的建设工作。
当然，这是好几年后的事情了。
牧浩洋来到的时候，这里还是一片荒芜的沙漠，方圆一百公里内都没有人迹，连飞鸟都很难看到。
与庞大的强子对撞机相比，紧张的工程安排更有挑战性。
按照军方提出的要求，“中华”强子对撞机必须在二零三零年底之前启动，因此工程期只有两年零七个月。
对施工队伍来说，这绝对是一项比登天还难的艰巨挑战。
要知道，高能物理学实验中心的强子对撞机花了七年才建成，而整个实验中心则花了二十年才初具规模。
从工程量上讲，“中华”强子对撞机相当于修建二十座奥林匹克体育中心。
除掉安装设备与调试设备的时间，土木工程的工期只有一年半。
要在一年半里修建二十座“鸟巢”，难度可想而知。
更重要的是，在沙漠里施工，交通非常不方面，最近的铁路线在三百公里外，运输问题很难解决。
采用正规建设方式，肯定不行。
这时候，就只能动用军方的力量了。
为了这台世界上最大的强子对撞机，军方总共动用了二十六个工程营，仅工程兵就多达三万六千人。为了运送工程物资，军方采购了一千六百台载重一百五十吨的超级卡车，并且动用工程兵，在一个月内修建了一条三百八十公里长的沙漠公路。不是柏油公路，而是直接在沙漠里平整出来的土石公路。为了运送易损的精密设备，军方在附近开辟了一条二千八百米长的简易跑道。工程开始后，军方还增派了十二个工程营，动用了上万台各类设备，包括两台直径四十五米的超级挖掘机。
当然，军方没有花一分钱，所有设备
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