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“太行山”号应该在第一批建造，在二零三三年底之前服役。第二批也有四艘，在二零三五年之后取代“黄帝”号与“长江”级。按照腾耀辉的规划，在二零三五年之前，还将建造c3级超级航母。
与之相比，现有的舰队规模，明显小了许多。
暂且不说c3级航母在什么时候开工，至少“昆仑山”级的后四艘已经取消。在海军现有的战术体系下，不需要这么多航母，而且在大笔资金用于战略项目之后，也没钱建造这么多航母。
当然，这不等于中国海军不需要航母。
在即将到来的全面战争中，海军肯定需要更多的航母。结果就是，“黄帝”号没有按计划退役，将服役到c3级航母诞生的那一天。此外，“长江”号与“黄河”号在二零三一年底回到造船厂，进行服役之后的第一次全面改进，更换了主要电子设备，增添了数座自卫防御系统。
按照牧浩洋判断，腾耀辉没有放弃打造“大舰队”的理想。
也就是说，在腾耀辉出任总参谋长之后，很有可能把c3项目提前到二零三四年，而且第一批至少建造两艘。
为此，牧浩洋专门查阅了与c3项目有关的文件。
对牧浩洋来说，c3项目并不陌生。
他还在总参谋部负责海军装备建设工作的时候，大概在“黄河”号服役后不久，海军就提出了c3项目。可以说，这是一个非常超前的项目，因为当时c2项目刚刚确定下来，海军的主要任务是建造“昆仑山”级航母。
在最初的规划中，c3项目只是c2项目的完善方案。
说得确切一点，c3项目的第一份计划书中，标准排水量被限制在九万吨以内，主要针对c2级存在的问题，以尽可能提高舰载航空兵作战效率为目的。随后，大连造船厂与江南造船厂各自提交了设计书。
大连造船厂的设计比较保守，仍然采用传统船型，主要通过调整内部舱室布置、以及重新设计飞行甲板，来提高舰载航空兵出动率。虽然与海军提出的要求相比，过于保守的设计存在很多弊端，比如后期改进空间有限，但是大量采用成熟技术，而且可以利用现有的建造设备，能够最大限度的降低建造风险。
相对而言，江南造船厂的设计更加具有前瞻性，最大的特点就是采用了在lcs上得到首次应用的三体船型。在尽可能降低排水量的同时，能够最大限度的提高机库与飞行甲板的可用面积，并且能在不影响舰载战斗机正常起飞的情况下，获得两条降落跑道，解决了舰载战斗机回收的
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