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在战斗机全重起飞时，弹射效率才降到了每四十五秒一架。
因为在零点起飞的第二批侦察机群放弃了侦察任务，在舰队北面六十度区域内，离舰队大约六百公里处形成了第一道防空拦截线，十六架j-32足以在空中巡逻三个小时，还有四架舰载预警机支持，此外第一批侦察机正在返航，所以牧浩洋没有急着让增派舰队防空战斗机。
当时，他只是让航空作战参谋在不影响战斗机降落的情况下，在飞行甲板的起飞待命区部署防空战斗机。此外，所有的j-25p都只装载了三分之二的燃油，确保在空战中获得最佳推重比。
事实上，在准确掌握了敌情的情况下，防空战斗机往往以半油起飞。
原因很简单，半油比满油能减轻大约四吨的起飞重量，等于把战斗机的空战推重比提高了零点一五以上。在激烈的空中战斗中，这个差距足以决定战斗结果，特别是在双方战斗机的性能旗鼓相当的情况下。
按照牧浩洋的部署，接下来要做的就是回收返航的侦察机。
因为j-32的空战能力比j-25p强了不是一点半点，所以侦察机在降落之后，将直接在飞行甲板上补充燃油与弹药，然后紧急起飞。如此一来，就能有三十二架j-32执行舰队防空任务。
除非印度舰队拼出全力，不然这三十二架j-32足以构成一道牢固的防空拦截网。
可以说，只要没有绝对必要，牧浩洋不打算让j-25p执行防空任务，因为他还有更多的安排。
只要第一轮攻击重创了印度舰队，他就打算用j-25p发动第二轮攻击。
说得简单一些，只要j-25p及时出动，第二轮攻击就将在第一轮攻击后大约一个半小时开始，而在此期间，印度空军很难为印度舰队提供足够的防空战斗机，也就无法对j-25p机群构成威胁。
如果受到拖延，印度空军肯定会不顾一切的为印度舰队提供掩护，也就得为第二支攻击机群安排足够多的护航战斗机。如此一来，要么让防空战斗机返航补充燃油，要么等到第一批攻击机群返航后再组织第二轮攻击。
显然，两者都不是理想选择。
如果让防空战斗机返航，舰队防空肯定会出现严重漏洞，而牧浩洋必须考虑在此期间可能遭受的突然袭击，比如印度海军的反潜巡逻机突然出现。没有防空战斗机，舰队的安全就没有保证。
如果在第一批攻击机群返航后组织第二次攻击，即便不考虑飞行员的状态，也要考虑战斗机的状态，
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