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辽东半岛南面活动的kj－200一直盯着那架预警机，通过数据链把实时空情发给j－11b。再飞几十公里就将进入e－3d的探测区域，f－22a随后就会赶到，必须在此之前，把飞行高度提上去，争取让对方进入水平格斗。
此时，四架j－11b的燃油已经烧掉三分之一以上。
打开加力燃烧室后，燃油消耗速度大增，等四架j－11b上升到万米高空，所剩燃油肯定不到一半。
晏鹰搏想得很好，也确实判断准确。
j－11b还在爬升，e－3d就发现了突然出现在西北方向上的四个目标，随即判断为中国空军的重型制空战斗机。
空情信息同步反馈给巡逻战斗机，在首尔北面巡逻的两架f－22a立即转向迎敌。
此时，另外两架f－22a在东面大约一百五十公里处，收到预警机的信息后，也立即转向迎敌。
后方机场上，四架美国空军的f－15c紧急升空。
因为没有发现更多的敌机，所以韩国空军的f－16c没有升空。
距离实在太近了，四架j－11b不但在爬升，还在逼近e－3d，美军指挥官认为，敌机将攻击预警机。
虽然e－3d已经服役数十年，算不上新锐，但是战略价值远远超过任何一架战斗机。
两架f－22a没有时间绕到敌机侧面，只能迎面发射导弹。
aim－120d的标称射程达到一百二十公里，实际迎头攻击距离不会超过八十公里，尾追攻击距离在六十公里以内。
在发射导弹之前，f－22a得把距离缩短到八十公里以内，然后启动火控雷达。
此时，三百公里外，贾定康所在的kj－2000率先“发现”f－22a的踪迹，随后邻近的两架kj－200也有所收获。
四架j－11b还在黄海上空的时候，防空指挥中心就用kj－2000与kj－200探测到的空情信息确定了f－22a的巡逻区域，还用探测到的数十个峰值信号，测算出几十条f－22a的巡逻航线。
因为无法确定有多少架f－22a在空中巡逻，所以无法完全确定f－22a的巡逻路线。
随着两架f－22a转向迎敌，kj－2000与kj－200在不到半分钟内，探测到十多个峰值信号。
这下，敌情明了了。
两架f－22a，正迎面飞来！
问题是，空情信息中没有敌机的准确方位，也就没法得知与敌机的
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