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事实证明，地面战平台本身就是不错的运输工具。
比如，一辆多用途平台能够在载员舱内运载五吨物资，还能在车体上以外挂的方式运载十吨物资。因为换上了适合在雪原作战的软质宽履带，所以在装载了十五吨物资后，多用途平台的通过能力依然超过了轮式车辆，甚至能够离开公路，把物资送到一些公路没有到达的战场上去。返回的时候，多用途平台还可以运送战俘。即在关闭了乘员舱与载员舱之间的通道之后，能在载员舱里塞近十名、甚至十二名战俘，而且不用安排押送人员，战俘在密闭的舱室里想造反都不可能。
当时，对中**队来说，最大的问题，就是保证前线进攻部队的步调一致。
可以说，这是一个让各级指挥官都伤透了脑筋的严重问题。
主要就是，哈萨克斯坦的西北地区本来就比较偏僻，除了阿克劳、乌拉尔与阿克托别这三座大城市之外，其余的都是小城镇，而且在阿克托别州，很多小城镇的间隔距离在一百公里以上。
要知道，这是中**队进攻的主要方向，也是当时的主战场。
这下，问题就出来了。
在白茫茫一片的雪原上，前进的部队很容易迷失方向，当时又没有卫星导航系统，而且时不时刮过来的暴风雪让指南针都成了摆设。至于无线电定位，更是靠不住，因为暴风雪对无线电信号产生了严重干扰。
结果就是，很多部队根本就不知道该向哪个方向前进，只能蒙着头往前推进。
有的时候，甚至是哪里有敌人，就往哪里去。
当然，由此产生的问题，也就层出不穷了。
比如，十二月七日，第一三九集团军的一支突击集群蒙着头往西走了大半天，停下来的时候才发现附近有俄军的防御阵地，随即就发起进攻，等到歼灭了俄军，才发现他们已经到了离伏尔加河不到两百公里的乌伊尔，而且被他们击溃的是俄军第三近卫装甲师，被他们占领的是该师的师部！也就是说，该部队比原定计划多向西前进了差不多两百公里，而且不知不觉的突破了俄军的三道防线，附近至少有八个俄军师，而且离他们最近的一支俄军装甲部队就在北面不到十公里处。所幸的是，突击集群的指挥官非常沉着冷静，在下令炸毁了俄军师部之后，就地释放了上千名战俘，然后带着一百多名俄军军官撤了回来，在当天晚上与另外一支部队会合。
只是，并非所有部队都有这么好的运气。
十二月八日，一支负责向前线运送物资的突击集群就迷失了方向，结
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