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的斗志与士气顿时归零。

事实上,跟出现在索姆河战场上的坦克一样,“飞龙”号的实际战斗力低得可怜,甚至比不上几架轰炸机。此外,“飞龙”号还非常脆弱,极易被击落,因为其吨位较小,所以没有配备任何防御武器。如果美军手里有几枚能够够得着“飞龙”号的防空导弹,就肯定能把它击落。

在另外一些人眼里,最引人瞩目的不是“飞龙”号有多大,而是其推进系统。

当时,圣迭戈有一批航空工程师,其中几个还非常有名,包括参与了f-51战斗机动力系统开发与设计工作的西斯姆教授。

看到“飞龙”号,西斯姆教授立即注意到,这艘硕大的“飞船”上没有任何一种已经问世的推进系统。当时,西斯姆敢肯定,“飞龙”号肯定是核动力,因为中国已经把小型聚变反应堆装到了大型电动运输机上,也就肯定有能力为这艘比大型电动运输机大了十倍的“飞船”安装聚变反应堆。当然,也只有聚变反应堆提供的巨大能量,能够为这个庞然大物提供升空的能量。

关键就是,在“飞龙”号上看不到任何推进器。

为了搞清楚“飞龙”号的驱动方式,西斯姆还冒险进入战场,用可见光、红外、紫外等多种照相机,拍下了“飞龙”号的高分辨率照片。仔细研究后,西斯姆断定,“飞龙”号肯定采用了一种全新的推进系统。

随后,西斯姆把消息发给了阿拉莫斯实验室的里维斯教授。

这个里维斯教授就是搞推进研究的,而且是“新曼哈顿计划”、也就是美国的反重力场技术研究项目的参与者。虽然他不是核心成员,只负责反重力场技术的实际应用,而且仅仅是在推进领域的应用,但是在获得了西斯姆提供的资料,特别是那几张分辨度极高的照片之后,里维斯立即意识到,这艘“飞船”肯定采用了反重力场技术,而且是其最主要的推进手段。

六月十日,里维斯就到了白宫,亲手把他的评估报告交给了总统。

当时,马歇尔已经向卢卡斯证实,中**队在圣迭戈使用了一种体积与吨位都是超级运输机十倍的“超级轰炸机”。

可惜的是,圣迭戈的美军在六月九日就全部投降了。

也就是说,除了在六月六日之外,这个“空中巨无霸”再也没有出现过。

事实上,“飞龙”号在完成了六月六日的亮相之作之后就飞往夏威夷群岛,降落到了西部的一座小岛上,进行了维护之后,于六月十二起再次升空,并且在十三日夜间回到了中国本土。

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