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久，在多个领域已经确认了绝对的领先优势，这时候能够冒出来一个NeLife公司，就显得弥足珍贵了，特别是对于目前因为国际铁矿石价格暴跌而搞得焦头烂额的澳大利亚政府而言，更是如同雪中送炭，干旱时节的及时雨一般。
澳大利亚政府亲自出面，居中牵线，为NeLife公司和丰田公司、通用汽车公司等多个需要用到电池的跨国公司，铺路搭桥，促使他们进行合作。
反银河实业联盟自从成立以来，根本就没有挽回会员单位的颓势，这几年，丰田公司、通用汽车公司等世界主要的汽车企业在银河重工的进攻之下，被迫无奈，只能步步后退，将市场份额一点一点的让给银河重工。如今，丰田公司仍然是全世界产值销售额最高的汽车制造厂商，但是其市场占有率已经下降了一成多，通用汽车公司等汽车制造厂商的市场份额也有不同程度的下降，他们所腾出来的市场份额无一例外都被银河重工下属的汽车制造厂揽入怀中。
在陆空两栖汽车领域，银河重工更是占据着市场第一的位置，单人飞行器则是银河精工遥遥领先，另外，在高价位小汽车领域，银河重工的产品因为设计独特，油动力发动机效率高、污染少而受到越来越多富人的青睐。
以丰田公司为首的反银河实业联盟汽车分部，想了很多的办法，试图挽回败局，至少也要止住自己下滑的趋势，但是技术上面的巨大差距，无论他们想出什么办法来，都没有办法进行弥补。在传统汽车领域，丰田公司他们已经很难竞争过银河实业了，除非他们冒着侵犯知识产权的风险，剽窃银河实业的专利，仿照银河重工汽车的发动机进行仿制，不过这样做，他们所要付出的代价太大，就连一向鼓吹知识产权保护的美国政府也很难持有保护他们的立场。
油动力发动机的效率提升不是一朝一夕就能够完成的，这里面需要经过非常长时间的技术积累，还要加上一点点的灵感和运气，才有可能在这方面获得突破。电动力发动机相比之下，反倒是比较容易解决的问题，只要能够把电源的问题解决掉，那么丰田汽车等几家跨国汽车制造厂商未必就没有跟银河实业的一拼之力。
在确定了研究方向之后，反银河实业联盟汽车分部的所有会员单位，集合了最精锐的科研力量，开始进行科研攻关，冀望研究出来一种大容量的蓄电池。不过这事也不是那么容易办到的，成绩是取得了一些，但是想达到跟银河实业抗衡的地步，还差了许多。即便是投入实际运行，也还有一段遥不可及的道路。
这个时候，澳大利
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