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佳地点，货物暂时存放于此，不必担心安全问题。
客运方面，他对客运舱实行“座票制”，将二等舱铺位一律改为座票，可增加一倍以上的客运量。同时降低收费，公教人员实行半费，难童免费。
为了避免运费的争议，民生和辅贤主动降低运费，一吨只收三十元，为外国船运费的一成。英国轮船公司除了少数外国工厂，没有中国工厂租用他们的船。英国船太贵了。
争取时间方面，三峡航段不能夜航，要求各船利用夜晚装卸，白天航行。增设码头和转运站，临时增加雇工3000多人，同时征用民间木船850余只，运载轻型物资。
计划说完，卢作孚道：“只要大家团结合作，按照我的计划，我们一定能在枯水期到来的四十天里把所有的人和货物运走！”
会场里突然响起掌声。
卢作孚道：“停止‘交’涉，办理运输！”
所有人立刻返回，整理人员货物，整理船只。卢作孚的计划立刻传遍了宜昌，整个城市离开恢复了信心，秩序一下子就回来了。
1938年10月24日，第一艘满载着物资和人员的轮船启航，开出宜昌港。几百名孤儿难童在卢作孚亲自护送下第一批上船。孩子们扒在栏杆上放声高歌，他们摇着小手向卢作孚告别的情景，岸边观者无不为之感动。
历史上最伟大的撤退开始了。这一次宜昌大撤退，完全可以和敦刻尔克撤退媲美，其难度则有过之而无不及。其困难在于，江水航道狭窄，水浅流急，比英伦海峡航道困难百倍。
另外的大困难是，宜昌撤退运输的是物资，难民，军队，政fu人员，不仅仅是军队而已。这些人远远不如军队有秩序。
最大的困难，就是那些有权有势的人，要求有限占有运输资源。普通民众等待一张船票，多日风吹日晒雨淋而不可得，孩子哭，老婆叫，难度何其大。
轮船木船不停地在峡江来回穿梭，卢作孚每天都要到宜昌各个码头，亲自了解船只航行情况，深夜他还要到江边各个码头去检查装货情况。
1938年11月，日本近卫内阁发表对华第二次声明，宣称要彻底消灭国民政fu，建立东亚新秩序。日军对宜昌城和附近的长江航道实施疯狂轰炸。宜昌不必重庆，十一月的也没什么浓雾，在云层里可以看到长江。
船队每天都有损失的消息传来：轮船木船炸毁，职员丧命。民生公司在整个大撤退中损失轮船16艘，116名公司职员牺牲，61人受伤致残。辅贤也损失了五艘船，二
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