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代战斗机的行列，虽然米格－23也是变后掠翼战斗机，可是，机翼只能人工维持在几个角度上，而F－14则是由计算机控制，可以在任何位置上，这也是这个年代的空军装备思路：空中格斗时需要低速盘旋姓能好，机翼的后掠角得小，而高速飞行时，机翼的后掠角要尽可能的大，减小阻力。
而可变后掠翼的缺点，那就是结构重量的增加，在后世，优异的气动布局可以简化机体结构，所以，可变后掠翼最终淡出了飞机设计师的视线。
而F－14更加强大的，那就是它的电子设备，强大的AWG－9雷达。
这种雷达，可以在160千米的距离上探测到敌方的战斗机，与米格－25的火控雷达专门靠加大功率对比，AWG－9雷达在分辨率上更加出色，甚至能够从地面或海面杂波干扰背景中辨别和跟踪低空飞行目标。
配合着射程超过一百公里的不死鸟导弹，这简直就是无敌的存在。
所以，在两伊战争期间，一度出现了地面是伊拉克人的，天上是伊朗人的场面。
这一种状况，一直到1982年伊拉克引进了法国产的幻影F1，配合着先进的马特拉R－530F导弹，使伊拉克空军拥有能与伊朗空军的美制F－14抗衡的战斗机。
两者空军的战术也不同，在教条死板的苏联教官的训练下，伊拉克空军都习惯于在地面雷达的引导下进行作战，与在美国培训的作风硬朗的伊朗空军，根本没法对比。
所以，进入南方军区以后，首先要想着部队防空的问题。
没有制空权，就打不赢现代化的高科技战争，这是血的教训，当初的海湾战争，伊拉克的军队在多国部队的空袭面前，一败涂地。
当然，这一切，急是没有用的，目前最要紧的，就是让野战部队具有防空的能力。
让这支教条刻板的军队学会打现代化战争，这是张峰的最初想法。
怀着这样的心情，通过六号公路，张峰进入了巴士拉。
巴士拉是巴士拉省首府，位于阿拉伯河西岸，哈马尔湖出口处，距波斯湾120公里。为了方便，特意凿了一条人工航道直通波斯湾，可停泊数艘远洋船只。
巴士拉由阿沙尔、巴士拉和迈阿吉勒3个部分组成。阿沙尔区是政斧所在地，也是全市金融、商业中心；巴士拉区则集中了学校、医院和住宅，还有许多座清真寺；迈阿吉勒区为交通运输中心和对外窗口，设有飞机场、海港和火车站。
以往的巴士拉风景如画，历史悠久，现在，已经
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