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黑鹰战机。所以，空军对于拿到F-14的急切性也并不那么高了。
很可能空军里还有一些人会认为F-14需要大量的维护时间，耗费的精力肯定比维护歼-10还要长得多，与其给自己找这个麻烦，还不如一心一意地搞自己的歼-10战机。据齐一鸣所知的，空军现在已经运行了大约有200架左右的歼-10战机，原本他以为会有一部分分给海航，没想到空军独吞了。
齐一鸣给空军的可不是正史中那个见证了国家航空工业发展的猛龙战机，这款新十号机是经过基地大幅度魔改的版本，不仅机体增大，加装aesa雷达等一系列先进航电系统，而且增大的三角翼和机腹下共有17个挂点，最大载弹量有七吨多，整一个小号的炸弹卡车。
对空敏捷，对地能带弹，有千里眼可探测，整体维护较为简单，也不怪空军抱着这款战机不愿意分给海航。不客气地讲，这一款魔改的猛龙战机，绝对能够算得上是世界三代机中的一代神机。
海航倒是这些日子拿了不少的飞豹，顺带接收了一部分诸如空警-200海航版和Y-8gX-6这样的反潜机、Y-8和Y-20运输机，飞豹在80年代确实能勉强当一下战斗机用，不过比起普通的F-16、F-15这些就不够看了。
J-8V其实也不能作为一款完全的战斗机来看，sToVL的性能添加还是给它带来了一些空战上的小毛病的。不过因为气动布局比较合理，两台推力90千牛的ws-13c发动机动力强劲，再辅以红警基地本身就强势的电子设备，J-8V完全有能力跟F-16、F-18等一些同等体量的战斗机争夺制空权。
呃，考虑到现在F-18、F-16、mig-29们还没有主动中距弹，能打PL-12的J-8V还是很占便宜的。
刘华青问齐一鸣道：“小齐啊，你是不是打算以后就让沈飞生产歼-8V，你的基地生产别的？”
齐一鸣回答道：“一些关键部件还是靠基地产的，沈飞等一干企业总得有订单支撑下去。成飞现在拿到Fc-1的巴基斯坦合同了，西飞也努力开始向外兜售Y-8、Y-9、Y-12等运输机了，洪都不用说，教练机的生意一直很兴隆，就是沈飞挺麻烦的。空军明确了不会向沈飞订购老歼-8了，呵呵，他们也用不着了，F-14的升级改造，说实话油水也不多。虽然我之前把沈飞的非核心业务都剥离下来了，但是为了让企业成长得更好，还是要有订单、有生产的。”
李敬这个时候也插嘴吐槽道：“没错，
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