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田中降落,就近补充油料和弹药后再度起飞作战的事情。这个放在以前简直是没法想象的,海军也有歼-V这种L战机,但强展现出的VToL已经是两回事了。
固然垂直起降时维护者仍旧会浪费大量的油料,但即便垂直起降,这架战机也能够挂载七八吨的武器在天上打几个小时的仗,飞超过106公里远,挂载副油箱时的转场航程也超过26公里,可以说维护者本身具备的机场起飞能力其实根本不是主要使用方式,直上直下才是维护者的专长。
它可以攻击完后借助海军的登陆舰进行补充,然后再度投入战斗,战场前线临时的补给点它也可以降落,只要是稍微平整点的陆地,它都不挑。这就意味着部署这种飞机不需要机场,极大地提高了空军的活动空间。
于是空军希望有关企业和研究所研究,将战斗机也进行类似的VToL设计,发展出一款与强类似,以垂直起降为主的战斗机。不过齐一鸣得知后也只是苦笑,维护者能够进行垂直起降,那是装了四台矢量引擎,如果给普通的战机也这样装,势必气动性就被破坏于净了。而基地生产VToL引擎花费不大,但真正由普通企业来制造的话,一台成本不逊于一台－10g发动机,四台加一块就等于小半个歼－10的价格了。
可以说,维护者的最大亮点就体现在这个VToL引擎上面了。
美国军事访问团在中国军方的接引下来到这个军用机场,为了迎接考察,跑道上早已经摆了两排的维护者攻击机。
“真的长得挺奇怪的,比a10还要怪一些。”一位美国空军的上校打趣道。
面前的攻击机比寻常的攻击机要大不少,如果说这是一台轰炸机都估计有人会相信。这架攻击机有2米长,机身宽大扁平且有多棱面,明显是为了反射雷达波的,从下面网上看机体十分平整,这样对于隐身有好处。一对机翼也做得有些奇怪,最令人瞩目的是有着它比较大的翼面积,显然是为了增加升力。这架攻击机没有运输机那样的尾门,舱内士兵需要打开机身下面的一个舱门,爬梯子出去。这一部分也可以替换成内置的弹仓,可以装三到四吨武器。
海军陆战队的一名准将从舷梯处爬入机舱内,皱皱眉头道：“空间有些局促啊,士兵如果呆在这里面恐怕不会很舒服。”
中国空军的随员不会解释,事实上空军也甚少用这个内舱去运载士兵,他们甚至有人觉得设计这样一个货舱多余。
毕尔沃斯是想要做生意的,他可不能不解释,他连忙道：“您看,这个机型其实主要
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