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1904年9月，秋，宝安新区珠江汽车厂。
当第一辆工业化流水线生产的珠江t型车落成，代表着从此以后，珠江汽车将会大幅度爆产量。
王守良直接给宝安总厂所有在役职工，哪怕是清洁工、食堂餐厅的洗菜阿姨，都发了6个月的薪酬当奖金。
至于设计研发团队，肯定发的更多了。
他不差钱，以福特t型车的优势，造价低廉，原轨迹1908以后才260美刀一辆哪怕晚清的整体工业基础，整体工业生产能力，远低于北美太多倍。
了不起以后五六百美刀或一千美刀一辆车的出售价，对珠江汽车厂都是有大利润的。
和造车相关的众多汽配件、零件来源，核心配置，这都是王守良从1994年未来做旧带来的生产线啊。
大到组装发动机的生产线、小到一颗螺丝、一个弹簧的生产线，王守良都是可以从1994年搬运的。
他连螺丝和弹簧、齿轮、轴承生产线都搬了，你还能说什么
剩下的只是钢铁等来源这个也简单，佛山钢铁厂和上沪钢铁分厂，哪一天的高炉闲着了轮胎厂一样没闲着。
当几个鬼佬工程师、设计师，为了诞生的新生产线，只要原料供应充足，能月产60辆珠江t型车而欢呼时，珠江汽车厂、发动机生产车间。
王守良已经拿出来了直6、v6发动机技术
有一说一，全世界最早的直6发动机，是荷兰的世爵公司在1903年发明出来的，现在就已经面世1年多了，直6的诞生代表着更大马力。
现阶段的福特t型车发动机，还是四气缸一体发动机，4缸
基本只有20马力或22马力，哪怕是一战中畅销欧美的福特t型车，被改装为运人的快车。
那依旧是22马力居多。
这对标21世纪随便一辆家用轿车就有100马力以上，差远了。
而身为一辆汽车的心脏，发动力的马力大小，代表的就是动力源泉
最早的直6六缸发动机诞生的早，但很少用于汽车发动，一战时直接上在了早期的战斗机上了，基本都能有四五十马力。
第一款直6汽车都是1924年诞生的了。
而v6六缸发动机是1905年由玛蒙汽车生产，直到08年才有装具v6发动的混合苯电动列车出现。
汽车制造商引入直6和v6，都算是很慢很晚的了。
对比6缸发动机，还是福特在1932年率先推出了v8八缸发
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