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气粗的南朝,才会于的出来的应急手段,若是北朝或是那些藩镇,估计各种乱入民家,随便找群丁壮,发根削尖的木杆,就敢驱使上战场拼命,驱使为炮灰。
这也是中原江淮之地的那些藩镇,虽然征战多年,但是大多数战事烈度有限的缘故,在正面战事中拼命的,主要是来源广泛而补充方便的炮灰,真正善战的核心部队,损失相对有限。
因此那些大小军头不管打到什么程度,只要有一批核心底子在,事后才有卷土重来的机会,
而随着第一批军械过来的,居然还有几十辆制式战车,没错,就是战车,只是用畜力拉动而已。顿时让孔吉吉为首的军中材官、匠师们,各种如获至宝的忙活起来。
因此我亲自去查看的时候,却发现他们已经将其中一辆彻底拆解开来,只剩下满地大大小小满是油光的零件和轴轮。
梁公练兵治军,唯三强尔,火器、车营,强弩,平定海内征战八方而无往不利。善用三者,匠人、行商、兵士,而通行寰宇。
这种冒不起眼的板厢大车,就是其中之一车营的标准配备,据说可以上溯到西晋护羌校尉,大破叛乱的鲜卑大首领秃发树机的扁箱车战法,而经过历代演变和波折,最终在那位梁公手上推陈出新而大放异彩。
据说在梁公的麾下,可以用各种不同用途的长箱车,组成缓慢移动式的小型车城要塞,驻停时为大城垒,行进时为车阵。在攻略外族的万里征程中,不知道参与了多少回战斗,发挥了巨大的作用。
只是随着大唐国势渐衰和诸侯分藩的离心,天下崩解离析的战乱棉连,各种盛世年景的成就和技艺,都随着匠人群体和专属文献的丧乱不堪,而渐渐泯然于史。像如今这种军用造车的技术,也就只有相对稳定的南朝有所遗存,北地早已散失不可考了。
比起寻常的平板大车或是运载马车,这种长厢车的轮毂和底盘更高也更结实厚重,又有简单的缓冲机构,关键构件都是格外强化过,而且采用了前二（转向）后四（承载）的六轮设置,拥有可拆卸折叠的包铁厢板,以及防止骑兵冲撞和外力拉扯的住脚,可以迅速组装成便于行军,或是利于联营结阵的多种状态。
同时拥有减震弹簧和铁骨加固包胶皮的轮毂,还可以在轮毂上增加护套和外盖板,因此就算在草原或是山地等,不算相对平整的道路上,也有一定的越野能力,如果更换上特定的宽面轮,也可以在雪地或是沙砾中减速行驶。
而车上还有固定接口和支撑架的位置,以便装运各种物资,人员坐或躺的位置
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