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放矢，比如说戴高乐机场的设计者安德鲁，后来就为中国设计了浦东国际机场主体建筑，而香港国际机场的设计者诺曼福斯特也为大陆设计了首都机场站楼。
机场作为一种西方化的建筑，当然是由外国人设计更能够符合多数外国游客的审美观点，但是曾程并不是很甘心让外国人卷走这笔设计费用，因此他倒是很希望国内也能够涌现出同样层次的设计师，或者设计出更符合东方文化的特色建筑的。
曾程说出这种话来，还是对大家有一定的刺激作用的。只是大家免不了要多问一句：“这人是谁啊？”
当有人悄悄的说这就是石城机场的投资者的时候，专家们不由得有些咋舌，心道果然是改革开放了，这种骇人听闻的事情终于也发生了，看来中国人里面也是有天才的呀。
当然了，专家毕竟是专家，很快就忽略了其他的因素，认真的讨论起机场构建来。
飞机场主要设施的平面布局包括了很多内容，其中飞行区的布置，主要指跑道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、升降带、停机坪及飞行区排水系统的布置。
平行滑行道的位置及尺寸取决于跑道的类别及使用的机型，通常只布置一条平行滑行道，在飞行量非常大的飞机场则要求规划布置第二条平行滑行道，以保证飞机在地面上运行的安全与畅通。
在业务量繁忙的情况下，需要设置快速出口滑行道，它与跑道的夹角在30左右，其位置取决于使用的机型、接地速度、减速率和出口数目。跑道、平行滑行道、停机坪间设联络滑行道。
根据停放飞机的机型和数量、场地条件布置停机坪，在一些飞机场，还应根据需要设置等待机坪、隔离机坪及旁通滑行道等。
航站区的布置是飞机场规划布局的重点包括了旅客航站、货物航站、客机坪、站前区道路及停车场。
旅客航站的布置根据业务性质、旅客流程、机位数、登机方式及建筑面积、形式和风格，结合客机坪类型而定。
货物航站的布置，主要包括货物航站、货机坪、道路及停车场等的布置，其位置取决于年货运量及货运方式。在货运量小、客货混装运输的飞机场可不单设货机坪，但必须布置货运区。在货运量大、以货机运输为主的飞机场，就要考虑单独布置包括货机坪在内的货运区。其位置与旅客航站保持一定距离，在客、货运站间布置联接道路。
另一项非常重要的就是工作区的布置，包括航空公司、飞机场管理当局和武装警察、
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