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说着,何总笑着对彭华鼎说道,“彭老板,这艘轮船变速箱维修的事就交给你了。我们以二十天为限,如果二十天内修好了,我们就按请国外专家修理一样,出一样的维修费。如果你能提前一天,我们就奖励你们五万。”

每天五万元,对普通人来说绝对是一笔天文数字,但对一艘大型货轮来说,就不算什么了,即使不算它每天能为公司带来多少利润,仅仅是它修好了随时能出动,就能让公司有了很多主动权,不用担心自己完不成客户的运输要求而得罪客户,能给客户以守信和实力强大的印象,这是金钱都难以买到的。

而且大家都知道,货轮的维护和保养可不是自行车的维护和保养,不是几个小时、一天就能完成的,中型保养至少需要几个月,大型保养、大型维修玩玩需要一年甚至几年,因为何总现在给彭华鼎二十天时间并非担了多大的风险,只不过是在维护保养的期限上延长了一小段时间而已,再说,他们在维修变速器的时候,其他部位、其他设备依然可以进行常规保养,不耽误大事。

还有一个事实就是航运公司正在与韩国打嘴仗,因为故障的主要原因是韩国自己生产的主传动轴变形导致的,而且这艘货轮是韩国船厂生产的,德国生产的变速器坏了,理应由他们来维修,或者由他们去请德国人来维修,而不是由航运公司直接去德国请。如果由中国这个客户去请德国人。因为中国与德国公司并没有任何业务往来,也没有什么协议规定,不像韩国与德国之间存在那种业务关系,因而航运公司在维修价格谈判上处于劣势,手里根本没有牌可打,唯一的就是请求对方少狮子口大开。

可是现在韩国人并不想帮航运公司这个忙,借口是这艘货轮已经过了保修期,而变速器又是德国的,他们最多负责主传动轴的维修。其实质则是发泄岳江航运公司近两年都没有订他们的新船,都是在国内的船厂采购。

这几年中国的造船业突飞猛进。很多原本在韩国采购轮船的客户都转向了中国。这让韩国船厂的老板又恨又急。

现在航运公司和韩国船厂还在扯皮,德国专家什么时候来维修还是未知数,让彭华鼎他们试一试,给他们二十天时间又有何妨?更何况何总本来就想和彭华鼎交好。搞好双方的关系呢。

见自己的老总这么说。甘副总也出乎意料地笑着对彭华鼎说道:“何总给你们二十天期限。我觉得很好。十天的时间确实紧了点,虽然你们做出的这些零件精度非常高,让我看到了你们帮我们维修好变速器的希望。但德国佬的机电设备很复杂,

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