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任务，还不如使用价格低廉的j-11与fbc-1。
正是如此，在采购j-20的问题上，海航没有空军积极。毕竟在战术分配上，空军才是制空作战的主要力量，海航存在的最大价值是完善海军的对海打击能力，或者说增强海军的制海作战能力。
结果就是，海航采购了更多的j-11c，并且投资对h-6与fbc-1c进行改进。
受这些因素影响，h-6的改进工作由海航承担。
既然是海航出钱，改进重点肯定放在了对海打击上。
按照海航的标准，h-6x、即这种轰炸机的终极改进型号增加了一对翼下挂架，还采用了旋转式弹舱挂架。
虽然这些改进，或多或少的降低了h-6的部分性能指标，比如在弹舱扩大后，内部油箱容积减少了近三千升，满载时的最大作战半径减少了五百多公里，外部挂架满载时，巡航飞行速度与最大飞行速度都有所降低。但是不可否认，这些改进，加上海军研制的新式反舰导弹，使h-6x的对海打击能力成倍提高。
在第二次朝鲜战争期间，h-6最多能携带十二枚反舰导弹。
在六个翼下挂点安装三联复合挂架，加上内部弹舱的话，h-6x最多能够携带二十四枚反舰导弹。
从载弹数量来看，h-6x超过了所有同级别轰炸机，比b-52h都差不了多少。
当然，这种情况下，h-6x只能携带质量在八百千克以内的亚音速反舰导弹，无法使用那些两吨左右的重型反舰导弹。
为此，海军投资研制了新一代反舰导弹。
得益于中俄军事蜜月期，海军在研制新一代反舰导弹时得到了很多技术援助，大大加快了研制速度。
从本质上讲，这种军内编号c-806的反舰导弹，实际上就是俄制“俱乐部”反舰导弹的翻版，其空射型号的发射重量不到七百公斤，完全在h-6x的承受范围之内。事实上，在开发的时候，重量是最重要的技术指标。
当然，c-806与“俱乐部”有很大区别。
因为第二次朝鲜战争中，志愿军获得了几枚没有完全损坏的美制巡航导弹，所以c-806上采用了最新式的小型涡扇发动机，在燃料总量不变的情况下，c-806的最大射程由“俱乐部”的二百五十公里提高到了四百公里，即便全程超低空突防，最大射程也比“俱乐部”的一百五十公里高出一百公里。
制导系统上，c-806完全采用了国产设备，不但具有多模式导引头，
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