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拿出样机。如果以mig-29m为假想敌，j-15就足够了，最多进行类似与j-11c的大规模现代化改进，基本上与成飞没有关系。只是在与f-35对抗，特别是日本很有可能采购的制空型f-35c相比，j-15的总体性能严重落后，改进之后也很难获得优势，在十年之后就将淘汰。”
“你的建议呢？”
“我？”
“只是随便问问，毕竟你比我清楚外面的情况。”
“那我就随便说说。”马明涛笑了笑，说道，“在更多的航母服役之前，改进j-15是最好的选择，毕竟舰载航空兵规模有限，如果投入巨资研制全新的战斗机，效费比很低，非常不划算。十年之内，j-15的改进型不会落后，而且美国的新一代舰载战斗机也要十年之后才能服役，所以能够应付绝大部分作战需要。只是海军不能放弃新式战斗机，必须尽快启动新式战斗机的研制项目，最好与空军合作，分摊研制经费，通过大规模采购来降低战斗机的制造价格。你跟老周去成都的话，就要把这件事情定下来，至少得让成飞知道，海军有采购新式战斗机的意向。”
“关键在空军，不在海军。”周渝生补充了一句。
显然，这才是真正的问题。
空军与海军联合研制战斗机，不是什么怪事。在此之前，fbc-1、j-10与j-11项目都有海航参与。只是在这些项目中，海航只是要求具备更加突出的对海打击能力，没有对基本性能指标提出额外要求。原因很简单，这三种战斗机都属于岸基航空兵，不用为部署在航母上做出改动。
在j-15项目上，空军与海军就分道扬镳了。
当时，空军也在谋求获得一种超越fbc-1c的多用途战斗机，海航提出联合开发，即以j-15为基础，开发一种能够满足空军要求的战斗机。只是j-15针对舰载使用，对机体结构组做了大范围改动，并且强调了制空作战能力，而空军已经有j-20项目，完全没有必要开发一种制空战斗机。
海军没能赶上j-20项目，就只能在j-11与j-10上下功夫。
显然，现在的情况也不例外。
虽然空军在j-20项目取得重大成果之后，提出了中型多用途战斗机计划，即开发一种性能与f-35a相当，用来取代j-10的战斗机，并且向海航发出了邀请，希望共同分担开发经费。最初的时候，海航非常积极，因为j-15面临问世即落后的尴尬处境，海军急需一种新式舰载战斗机。但是项目启动
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