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大，海军手里有很多存货。
随着j-20加入海军航空兵，以及j-25开始量产，海军必然裁减岸基航空兵，让j-11c逐步退役。把多余的j-11c卖给巴基斯坦，除了能在出售的时候赚上一笔，还能免去封存战斗机的费用。
要知道，j-11c退役后不会立即销毁，而会封存十年以上。
封存的战斗机，每年都要进行翻修，平均费用在五百万元左右。少封存几十架，每年能节省好几亿。
只是，这个方案也存在问题。
首先是j-11c采用的是俄罗斯的117s发动机，因此在出售给巴基斯坦的时候，必须获得俄罗斯的许可。因为在fc-1与fc-20项目上，俄罗斯已经与中国在发动机的出售许可问题上发生了矛盾，所以俄罗斯不大可能允许中国把自产的117s发动机卖给巴基斯坦，即便答应，也会让巴基斯坦支付巨额的专利使用费。
相对而言，这个问题还比较容易解决。
为j-20研制的ws-15已经量产，性能非常先进，可靠性也大幅度提高，而且j-20最初使用的也是117s发动机。所以只要巴基斯坦愿意多花点钱，就能为j-11c配备ws-15，绕过俄罗斯。
虽然这么做，存在一些技术难题，比如要对j-11c的发动机舱进行修改，甚至得对后机身进行修改，设计与改装费用得由巴基斯坦承担，但是好处也很明显，即配备ki，所以改进之后的j-11c，在印度空军现有战斗机面前具有绝对优势，即便遭遇了缩水后的f-22i，也不会被动挨打，具备放手一搏的资本。
除了发动机，出售j-11c还有一个技术上的问题，即中国得提供火控系统原代码。
原因很简单：j-11c在中国海军中不承担核打击任务，无法使用核武器，而且按照裁军条约，中国也不能向巴基斯坦提供具备战略打击能力的作战平台，只能由巴基斯坦自行开发火控系统。
问题是，巴基斯坦有这个能力吗？
虽然巴基斯坦的软件业很发达，不比印度差多少，但是巴基斯坦的军工企业从来没有设计过战斗机的火控系统。
穆沙拉夫的要求很简单：中国提供技术支持。
向黄峙博请示后，牧浩洋给出了肯定答复：中国可以提供技术支持，但是不向巴基斯坦提供火控系统原代码，而且所有涉及到空投核武器的软件系统，以秘密合作的方式，在中国境内进行。
穆沙拉夫没有反对，因为这个问题太敏感了
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