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线上,而且与之对向航行,货轮的船长是一名退役海军军官。因为日本印度洋舰队没有启动雷达,也没有出动侦察机,所以没有及时发现出现在前方的货轮。等到桅杆上的了望员看到货轮时,货轮上的船员也看到了迎面而来的战舰,而且货轮船长立即辨认出,那是日本战舰。在遭到攻击之前,货轮船长发出了电报。虽然受粒子风暴影响,电报没有发出去,但是日本战舰上的了望员没有立即判断出那是一艘中国货轮。大约半个小时之后,日本战舰才做出准确判断,随即用舰炮轰击货轮。

大约在五点十五分左右,货轮爆炸起火。

在沉没之前,船长让所有船员登上了救生艇,自己则留在电报室内,在黄昏的时候发出了至关重要的电报。

这下,日本印度洋舰队无处可藏了。

根据中国国防部后来公布的消息,这艘名为“枭龙”的五万吨级远洋散装货轮在七月十四日到达澳大利亚的珀斯。七月七日,“枭龙”号从孟买出发,随后为了避免遭到日本舰队攻击,转向前往澳大利亚。直到印度宣布中立,“枭龙”号的船长才决定碰碰运气,在十八日夜间离开了珀斯。当时,船上运载的是印度的热带水果,因为已经耽搁了好几天,所以船长也急于返航。

再耽搁几天的话,整船水果都要变质,他就亏大了。

在宣传中,中国国防部的新闻发言人高度赞扬了船长的大无畏精神,而且着重强调了其退役军人的身份。

事实上,在离开珀斯的时候,船长根本没想过别的,只想早点回到广州。

至于在遭遇日本舰队之后的表现,船长确实非常英勇,表现出了一名中国海军退役军官应有的素质。

战后,在牧浩洋的要求下,海军为“枭龙”号上牺牲的四名船员发放了阵亡抚恤金。

这么做也说得通,因为国防部已经下达了退役军人动员令,“枭龙”号上的四名退役军人都恢复了军籍。

大概在六点左右,也就是无线电通信恢复后不久,牧浩洋收到了消息。

由总参谋部直接发来的消息,因为“枭龙”号使用的民用通信频道,电报首先被中国海运公司印度尼西亚分公司截获,然后由大使馆发给外交部,再转交给了国防部,没有经过海军司令部。

“电报中只提到了航向,没有提到航速,但是可以肯定,航速不会慢到哪里去。”周渝生的航海经验最丰富,所以由他负责分析这封电报的情报价值。“当然,我们必须对日本舰队的航线做一个假设。在到达巽他海峡附近之后,日本舰队转向

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