第七十八章 中国化(4 / 4)

10系列确实已经落后之外，两百架j-20系列都处于较为良好的状态。

在二零三四年，中国就与埃及签署合同，对一百八十架j-10i与j-10ci进行延寿现代化改进，并且全部翻修机体结构，使其服役到二零四五年。最大的改进项目是对两百架j-22i与j-22mi进行中期性能升级，完全按照中国空军最新批次j-22m的标准进行，包括更换推力更大的发动机。

当然，这无法满足埃及空军的胃口。

为了保持机群规模，埃及空军已经提出采购j-30，开出了二十七亿元的采购单价，但是要求获得生产许可证，即只从中国采购六十架战斗机，其余二百六十架将在埃及本土进行组装，如果埃及空军扩大采购规模，用j-30替换f-35ai，还要求百分之八十的零部件在埃及本土生产。

受军火出口禁令限制，这项谈判还在进行之中。

要知道，j-30在中国空军都是最先进的战斗机，而且是用来取代j-20，不是用来取代j-22系列。即便中国政府批准出口，也不大可能同意在埃及建立生产线，更不大可能让埃及自行生产零部件。

除了采购战斗机，埃及还希望从中国引进其他军用飞机，比如大型预警机。

针对埃及空军的需求，中**火企业已经提出，应该从基本架构上着手，建立一整套完善的空军作战系统，而不是单独采购几种作战飞机。只是这么做的花费肯定非常大，埃及空军不一定消费得起。

有了如此良好的基础，与埃及的军事合作显然不是问题。

区别只是，中国愿意花多少力气帮助埃及提高军事力量。