第五十四章 军人的归属(4 / 4)

是在发展方向上，美国过于注重三军一体化，即在相同的构架下，研制三种不同的战斗机，最终导致f-35的研制成本严重超标，采购价格也一再攀升，变成了一种不算便宜的廉价战斗机，而f-35的产量也远远比不上f-16。在f-35上遭遇的失败，让美国当局不得不考虑改变战斗机的发展模式。

只是，在怎么变的问题上，美国人还没有想好。

与之相比，中国反而走到了前面。

相对而言，中国空军的j-20与j-22形成的高低搭配模式更加理想，只是中国海军开辟出了一条全新的发展模式，即用原本是低端战斗机的j-25承担高端任务，让重型的j-15承担低端任务。在此基础上，中国海军首先提出，应该以任务来区分战斗机，而不再是以制造成本来区分。

正是如此，原本应该是重型制空战斗机的j-j-32变成了中型战斗机。

接下来的几场战争，证明了这一设计思路的正确性，不管是在对日战争中，还是第五次中东战争中，j-j-32都出色的完成了任务，在主要战术性能上，不比美国的f-44差，甚至更加优秀。

也正是受此影响，j-j-33从一开始就被定性为中型多用途战斗机。

说得直接一点，就是在适当兼顾制空作战的情况下，加强多用途性能，并且通过降低战术指标来控制制造成本。比如，j-j-33的最大机动过载只需要达到十二g，能够在空战中击败第四代战斗机就行了，不要求达到第五代制空战斗机的水平，仅降低机身机构强度就能把成本减少百分之十。

降低成本，意味着能够采购更多的战斗机。

如此一来，在国际市场上，也就能够获得更多的订单。

事实上，绝大部分国家根本用不着j-j-32这样的纯制空战斗机，更需要的是多用途战斗机。

沈飞能够提前半年让技术验证机上天，应该是个好兆头。