第六十一章 动力革命(4 / 4)

辆24式主战坦克灌满油箱。从人员利用效率上讲，“燃气轮机型紧凑式电力供应系统”还要高一些。

照此计算，一个坦克营需要两套这样的系统，而装甲营与步兵营只需要一套。

问题是，燃气轮机需要化石燃料。虽然燃气轮机不像内燃机，没有挑食毛病，汽油、柴油、煤油都可以用，必要的时候还可以使用浓度在百分之九十五以上的酒精，或者是天然气与煤气，只是输出功率有所降低而已。可最关键的问题依然存在，即运送燃料本身就是一件极为艰巨的后勤保障任务。

与以往相比，最大的改变之处就是，可以把补给点设在后方。

此外，因为电动机的效率比机械驱动高得多，因此能源利用效率也要高得多，所以在同等情况下，部队对燃料的需求要稍微低一些。只是这也带来了一个新的问题，即不可能为正在前线作战的战车补充电力。

为此，陆军专门采购了一批“电力输送车”。

说得简单一些，就是专门运载燃料电池的后勤保障车辆。这些车辆在充满电后，可以到前线为正在作战的坦克战车补充电能，或者交换燃料电池。此外，在前线作战的坦克战车也可以以类似的方法相互补给。

不管怎么说，动力系统大变革，给中国陆军的后勤保障体系提出了新的考验。

中国陆军能否把电动装备的优势发挥出来，还得看其战场表现。