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次惨痛失败,直至第六回方才如愿以偿取得成功。

透过这一现象不难发现,唐朝时期的航海技术水平,着实难言高超。

相较而言,古代航海能力登峰造极者,非宋朝莫属。

究其原因,关键在于宋朝并未颁布实施那严苛的禁海令。

从而使得海外贸易,呈现出一片极度繁荣昌盛之景。

正因如此宋朝的航海技术,得以实现突飞猛进般地大幅提升。

可惜好景不长,自宋朝以后,航海技术竟再度陷入低谷。

遥想永乐年间名噪一时的“郑和下西洋”盛事,实质上不过是沿着海岸线缓缓前行罢了。

其艰难险阻程度,与达·伽马、哥伦布以及麦哲伦等一众西方航海家所经历的远洋探险相比,简直不可同日而语。

故而可以断言,纵然大明王朝存在着有志于投身航海伟大时代的探险家们。

可受限于此时相对滞后的航海技术条件,他们终究难以行稳致远。

亦无法在世界航海史上,留下浓墨重彩的一笔。

四、明朝时期的远洋航行,之所以难以持续发展。

其中一个重要原因,便是其背后缺乏坚实的利益支撑。

在古代社会,存在着一种独特的“朝贡体系”。

这一体系规定:周边各国派遣使者前往华夏大地进献贡品,表示对中原王朝的尊崇与臣服。第2/2页)

绝大部分地域,都沉浸于自给自足的小农经济模式之中,根本无需依赖从欧洲进口物资来维持生计。

更何况那个时期的欧洲,实在找不出什么能让人眼前一亮的商品,能够远销至华夏大地。

除此之外,还有一个至关重要的因素需要考虑。

即在明朝刚刚建立的时候,由于要抵御倭寇对沿海一带频繁的骚扰与侵犯,朝廷曾经颁布过严厉的禁海法令。

此禁令不仅明令禁止,大明朝的商人们前往海外从事商业活动,同时还对外国商人进入大明开展贸易加以严格限制。

如此一来,原本已经开拓出来的海上航道,尽数被封堵得死死的。

想要再去开辟全新的航线,简直就是天方夜谭。

其三,明朝的远洋航海技术相比起欧洲各国而言,已经处于明显滞后的状态。

早在15世纪之初,借助着科学技术水平的显著提升、地理知识领域的不断拓展,以及造船工艺能力的持续强化。

欧洲国家展开远洋航行,已经变得犹如水到渠成般自然。

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